廂式貨車太陽能空調(diào)系統(tǒng)將在日本上市

    [中國制冷網(wǎng)] 據(jù)報道，一種可用于卡車太陽能驅(qū)動的空調(diào)系統(tǒng)已研發(fā)成功，到2012年初上市。

    這種名為i-Cool的太陽能系統(tǒng)是一件創(chuàng)意作品，三菱化學(xué)公司，ICL股份有限公司，日本弗呂霍夫有限公司一起開發(fā)了這個系統(tǒng)，采用了三菱化學(xué)公司的一系列光伏電池，置于日本弗呂霍夫有限公司的座架上，安裝在卡車的集裝箱上，用以驅(qū)動集裝箱內(nèi)的空調(diào)，卡車靜止時也可使用。

    這一新系統(tǒng)，是把光伏電池裝在ICL公司的“i-Cool”系統(tǒng)中。這種i-Cool空調(diào)，在卡車行駛時，會向蓄電池充電；而在卡車的發(fā)動機(jī)熄火時，就使用電池供電。因增加了太陽能電池，就可保證蓄電池總是被充滿。

    當(dāng)卡車靜止不動時，i-Cool太陽能系統(tǒng)每小時可節(jié)省大約1.8公升輕油；卡車行駛時，平均每年大約節(jié)省1%的燃料，這要看具體的天氣和行駛環(huán)境。拿一輛10噸的卡車來說，這等于每年節(jié)省約1500公升的輕油。

    i-Cool太陽能系統(tǒng)的光伏電池是薄膜電池，安裝在集裝箱頂部兩翼，緊貼集裝箱頂，這個區(qū)域提供了相對較大的太陽能集熱面積。最大的輸出功率是900W，剩余電力被儲存在電池中，供陰天使用。

    日本最大的化工制造公司三菱化學(xué)估計，如果日本所有的卡車（約140萬輛）都使用了i-Cool太陽能系統(tǒng)，那這個國家的碳排放量將減少165萬噸。

    這些公司計劃測試這一卡車空調(diào)系統(tǒng)，使其能在2012年上市。同時規(guī)劃了一種適用于轎車的小型系統(tǒng)。日本京瓷公司生產(chǎn)可裝在車頂?shù)谋∧ぬ柲茈姵匕澹瑴?zhǔn)備用于下一代豐田普銳斯混合動力汽車。