多地降溫！高鐵列車開始供暖了嗎？

【中國制冷網】今天起，新一輪冷空氣來襲，多地降溫幅度達8-10℃。天氣越來越寒冷，那高鐵列車開始供暖了嗎？當然！“供暖”的是列車空調系統，四季都處于運轉狀態，用于通風換氣、維持氣壓、調節溫度。

高鐵列車車廂空調出風口在哪里？

動車組列車空調出風口，大多設置在車廂頂部或側壁，位于車窗上沿的出風口可以手動調節風量大小，為給旅客提供更舒適的乘坐體驗。動車組空調系統采用了膠減震器、阻尼涂料以及帆布或人工革制的軟風道等，具有良好的降噪效果。

高鐵車廂溫度如何調節？

動車組車廂能保持恒溫是因為列車空調系統具有自動調溫功能，不同位置的傳感器采集車廂內外和送風溫度值，經過科學計算得到車廂實時溫度，空調系統的變頻裝置將實時溫度與設置溫度進行比較。

當實時溫度低于設置溫度時，空調制熱，當實時溫度高于設置溫度時，空調制冷。因此，冬季時車廂溫度能始終保持在20℃左右，夏季保持在26℃左右，一年四季車廂內都能維持在人體適宜溫度，空調系統溫度調節功能十分智能。

即使在夏季，當列車通過長大降雨區間或山區等低溫環境時，空調系統也會自動切換“制熱”模式，維持車體和車廂溫度；當動車組列車運行線路長，沿線溫度差異大時，空調系統在“制冷”“制熱”間切換更是十分常見。

此外，車廂溫度還可以手動調節，當系統故障或旅客反映溫度不適時，隨車機械師可用手動模式調節溫度，最大限度保證旅客乘坐舒適性。

如何保證封閉的高鐵車廂空氣潔凈？

空調系統運轉時車廂外的新鮮空氣進入新風入口后，首先要經過濾網進行灰塵過濾，再由通風機送入車廂內。針對當前疫情防控要求，鐵路部門加強動車組列車空調濾網和通風換氣裝置的清潔消毒，增加消毒頻次。當列車在動車段接受Ⅱ級修作業時，做到趟趟更換全列車空調濾網。以一列CRH380A型動車組為例，動車機械師需要一次性更換96塊各種尺寸的濾網。針對頂部、側向同時送風的動車組列車，他們優化調整空調供風控制策略，提高頂部送風量比例，有效降低疫情傳播風險。