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    德國(guó)汽車推崇CO2制冷劑

      有關(guān)R1234yf制冷劑安全性的討論讓行業(yè)看到了確保汽車空調(diào)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的重要性仍是很有必要的和透明的,但隨之而來(lái)的問(wèn)題是:如果證實(shí)了R1234yf所存在的風(fēng)險(xiǎn),那么CO2能否成為汽車空調(diào)用制冷劑的可靠替代品呢?

      針對(duì)R1234yf制冷劑的政治上和對(duì)抗性的爭(zhēng)論與日俱增,德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局(KBA)和德國(guó)z*大的汽車俱樂(lè)部 – ADACz*近出臺(tái)了一份有關(guān)R1234yf制冷劑的安全性報(bào)告。該俱樂(lè)部有1,800名會(huì)員,支持CO2成為未來(lái)汽車空調(diào)產(chǎn)品的制冷劑。

      種種跡象表明,對(duì)于替代制冷劑來(lái)說(shuō),一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就應(yīng)進(jìn)行充分討論。

      當(dāng)問(wèn)及有關(guān)KBA檢測(cè)的初步結(jié)論時(shí),來(lái)自ADAC的Markus Sippl說(shuō):“對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,ADAC并沒(méi)有強(qiáng)硬的立場(chǎng)。我們不會(huì)建議禁止R1234yf的使用,但我們相信CO2是汽車空調(diào)未來(lái)的解決方案。縱觀這個(gè)問(wèn)題的討論過(guò)程,沒(méi)有任何結(jié)論表明你可以徹底消除R1234yf的潛在危險(xiǎn)性,這也正是我們支持CO2成為更安全的制冷劑,避免火災(zāi)的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。戴姆斯勒公司的檢測(cè)指出,這可能是個(gè)問(wèn)題,它需要對(duì)替代方案進(jìn)行充分討論。2008年,OEMs已經(jīng)準(zhǔn)備好了CO2汽車空調(diào)方案,對(duì)于再次準(zhǔn)備CO2汽車空調(diào)系統(tǒng),這只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。現(xiàn)在,這是個(gè)政治上的討論,實(shí)際上,很多OEMs已經(jīng)使用CO2系統(tǒng),原因在于你不知道政府是否會(huì)在未來(lái)2-3年時(shí)間里出臺(tái)新的法規(guī)要求,你必須為未來(lái)發(fā)展作好充分準(zhǔn)備。”

      正面碰撞速度測(cè)試和R1234yf點(diǎn)火測(cè)試

      盡管R1234yf并沒(méi)有在以40公里/小時(shí)速度碰撞時(shí)發(fā)生點(diǎn)火,但目前歐盟法規(guī)的測(cè)試是56公里/小時(shí)。正面碰撞試驗(yàn)是由Euro NCAP來(lái)進(jìn)行的,它為駕駛者提供了有關(guān)汽車安全性能的第三方評(píng)估,該試驗(yàn)是以64公里/小時(shí)為標(biāo)準(zhǔn)的。

      64公里/小時(shí)的檢測(cè)速度意味著兩輛汽車以時(shí)速55公里的情況下相撞,這是很常見(jiàn)的情況,但造成的傷害z*大。也就是說(shuō),在64公里/小時(shí)的撞擊事故中,R1234yf的表現(xiàn)如何呢?

      ADAC指出,碰撞速度的差異性是非常重要的,每一次碰撞檢測(cè)只是代表著百萬(wàn)分之一的可能性。因此,ADAC所關(guān)注的不是正面碰撞檢測(cè),而是R1234yf存在潛在問(wèn)題的事實(shí),這將為未來(lái)方案提供可靠的依據(jù)。

    德國(guó)汽車推崇CO2制冷劑
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