制冷系統中的四通閥故障判別與原因分析

　　一、四通閥結構及使用

　　四通閥由三個部分組成：先導閥、主閥和電磁線圈。電磁線圈可以拆卸。先導閥與主閥焊接成一體。

　　四通閥的工作原理的簡介:

　　當電磁線圈處于斷電狀態，如下圖：先導滑閥②在壓縮彈簧③驅動下右移，高壓氣體進入毛細管①后進入活塞腔⑤，另一方面，活塞腔④的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥⑥右移，使E、S接管相通，D、C接管相通，于是形成制冷循環如圖。

　　當電磁線圈處于通電狀態，如下圖，先導滑閥②在電磁線圈產生的磁力作用下克服壓縮彈簧③的張力而左移，高壓氣體進入毛細管①后進入活塞腔④，另一方面，活塞腔⑤的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥⑥左移，使S、C接管相通，D、E接管相通，于是形成制熱循環。如上圖。

　　二、四通閥換向故障判別

　　1、中間流量：由四通閥結構不難發現，當主滑閥處于中間位置狀態時，如下圖所示，E、S、C三條接管互相串通，有一定的中間流量，此時，壓縮機高壓管內的冷媒可以直接流回低壓管。設計中間流量的目的是當主滑閥處在中間位置時，能起到卸壓的作用，避免空調系統受高壓破壞。

　　2、壓力差與流量的關系：四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差（即排氣管與吸氣管的壓力差）（F1-F2）必須大于摩擦阻力f ，否則，四通閥將不會換向。換向所需的最低動作壓力差，是靠系統流量來保證的。當左右活塞腔的壓力差（F1-F2）大于摩擦阻力f 時，四通閥換向開始，當主滑閥運動到中間位置時，四通閥的E、S、C三條接管相互導通，壓縮機排出的冷媒一部份會從四通閥D接管直接經E、C接管流向S接管（壓縮機回氣口），形成瞬時串氣狀態。

　　此時，若壓縮機排出的冷媒流量遠大于四通閥的中間流量損失，高低壓差不會有大的下降，四通閥有足夠大的換向壓力差使主滑閥到位；如果壓縮機排出的冷媒流量不足時，因四通閥的中間流量損失會使高低壓差有較大的下降，當高低壓差小于四通閥換向所需的最低動作壓力差時，主閥閥便停在中間位置，形成串氣。

　　三、造成冷媒流量不足的可能原因

　　1、 空調系統發生外泄漏，造成系統冷媒循環量不足；

　　2、 天氣很冷時，冷媒蒸發量不夠；

　　3、 四通閥與系統匹配不佳，所選四通閥中間流量大而系統能力小；

　　4、 空調機換向時間。一般系統設計為壓縮機停機一定時間后四通閥才換向，此時高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位置，下次啟動時，由于中間流量作用造成流量不足；

　　5、壓縮機啟動時流量不足，變頻機更明顯。

　　四、四通閥換向不良的可能原因 

　　1、線圈斷線或者電壓不符合線圈規定，造成先導閥的閥芯不能動作；

　　2、由于外部原因，先導閥部變形，造成閥芯不能動作；

　　3、由于外部原因，先導閥毛細管變形，流量不足，形成不了換向所需的壓力差而不能動作；

　　4、由于外部原因，主閥體變形，活塞部被卡死而不能動作；

　　5、系統內的雜物進入四通閥內卡死活塞或主滑閥而不能動作；

　　6、釬焊配管時，主閥體的溫度超過了120℃，內部零件發生熱變形而不能動作；

　　7、空調系統冷媒發生外泄漏，冷媒循環量不足，換向所需的壓力差不能建立而不能動作；

　　8、壓縮機的冷媒循環量不能滿足四通閥換向的必要流量；

　　9、變頻壓縮機轉速頻率低時，換向所需的必要流量得不到保證；

　　10、渦旋壓縮機使系統產生液壓沖擊造成四通閥活塞部破壞而不能動作。

　　五、四通閥串氣判斷

　　串氣的判別方法：用手摸四通閥的下面三條管，若均發熱，說明四通閥換向未到位，處在中間串氣狀態。 也可以用一小塊磁鐵，當換向時小磁鐵不隨之移動，則也說明串氣。向系統充入一定量的制冷劑，便可換向到位。

　　引起四通閥不換向的因素較多，維修時多表現為不制冷或不制熱，排除方法如下：

　?。?）首先檢查系統內冷媒是否充足（僅用系統的壓力是否足夠判別不全面）；

　　（2）檢查系統有無外泄漏造成冷媒損失；

　　（3）檢查四通閥閥體及毛細管等有無碰傷變形；

　?。?）判斷線圈通、斷電是否正常，電壓是否在允許使用范圍內；

　　（5）判斷先導閥有無動作，線圈通、斷電時有“塔、塔、塔”的閥芯撞擊音，說明先導閥動作正常。此時，最好是僅以四通閥通電，以便聽聲音。

　?。?）先導閥動作正常，主閥體不動作，說明四通閥換向所需的最低動作壓力差沒有建立起來?？梢韵蛳到y內充入足夠的冷媒，便可能使其換向正常。