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    家用空調制冷劑介紹

      制冷網:目前家用空調器中使用的制冷劑大多是R22,少數國家開始使用R407c和R410a這兩種環保制冷劑。由于R22的分子中含有氯原子,會破壞大氣臭氧層。對R22等制冷劑的替代品主要有兩大類,即氫氟烴類(HFC類)和碳氫類(HC類)。比較成熟的替代R22的氫氟烴類制冷劑。

    家用空調制冷劑介紹

      1.R407C

      R407C是由R32、R125和R134a混合而成的,其混合比例(質量比)為:R32占32%,R125占25%,R134a占52%。R407c用于替代R22,在目前用得較多。原有R22制冷設備改用R407C后,除更換潤滑油、調整系統制冷劑

      充注量及節流元件外,對壓縮機及其余沒備均可不作改變,但空洞器的制冷量及能效比相對

      R22稍有下降,結構優化后可望與R22相近。

      2.R410a

      R410a是由R32和R125混合而成的,其R410a的混合比例為:R32占50% ,R125占50%。其熱力學性能十分接近單工質,這對熱力計算、維修均帶來方便,用其替代R22時空調設備的結構要作改動,制冷系統的冷凝壓力和制冷

      量均增大近500,能效比與R22相近。

      三、天然替代工質

      天然制冷劑(Natural Refi-igerant)是指天然存在不是用人工合成的可作制冷劑的物質,如水、空氣、氮氣、烴(甲烷、丙烷、丁烷等)、氨、二氧化碳、氦等。氮、甲烷、空氣、氦等因標準蒸發溫度很低, 主要用于低溫工程,其余的則可用于制冷工程。人工合成的化合物大量地釋放到周圍環境中, 往往產生無法預計的后果。用HFC替代CFC,并可以緩解對臭氧層的破壞,但是沒有解決另一個危害地球生態平衡的問題— — 溫室效應。而氨、丙烷、丁烷及二氧化碳等用作制冷劑有許多突氧層也不產生溫室效應(作制冷劑的co2取自大氣, 不增加大氣中CO:的含量)、價格低廉、可采用傳統的潤滑油等。當然,由于可燃性、毒性的問題,使用烴及氨時,務必注意安全問題;采用c01,必須對壓縮機及制冷系統進行重新設計。這些問題均可通過技術上的不斷改進而解決。

      1.CO,制冷劑的特性

      Co2制冷劑運用在制冷及空調上已有百年以上的歷史。雖然Co2制冷劑有許多優良的特性,但在高

      溫環境運轉時的容積損失大、系統效率低、操作壓力高等,是以往一直無法解決的難題。1930年開始研究使用CFC 為制冷劑時,未發現其對出的優點,如熱力性質好,不破壞臭 環境的影響,因此,CFC制冷劑便逐步取代了較有使用限制的天制冷劑(如氨有毒、碳氫化合物易燃、CO2效率低等),到了20世紀50年代,國際上運用CO2作制冷劑便停止了。

      經過半個多世紀的發展,也是由于環保需求,在CO2制冷劑運用領域上又開始了新的研究。1993年,挪威的G.Lorentzen和I.Pettersens*先提出了將CO 制冷劑應用在汽車空調制冷系統上,并進行了一些

      實驗研究。CO2與R12制冷劑相比具有如下一些性質:

      (1)CO2的臨界溫度低(31.1℃ ),

      如以CO 為制冷劑進行壓縮,則其放熱區將超越臨界點溫度以上,而處在超臨界點的區域中工作。

      (2)0 的I臨界點壓力高(738MPa),約為R12的1.8倍,但是,因其臨界點溫度低,在進行壓縮循環時,其工作壓力將更高。CO2在超臨界點區域進行放熱有相當大的溫差可實現,因此,該特性很適合應用于高效率的熱泵系統中,

      CO2具有較高的絕熱系數,將導致壓縮機排氣溫度升高。但壓縮比低,足以抵消絕熱系數所帶來的負效應,而且可以降低壓縮機余隙容積再膨脹的損失。比熱容、蒸發潛熱、導熱系數,以及動力黏度是與熱交換和壓降相關的重要性能參數,在這些性能參數方面,CO:要比鹵代烴好。

      另外,從實用的觀點來看,CO:與鹵代烴制冷劑相比還有以下優點:

      1)與各種潤滑油和常用機零部件材料相容;

      2)很容易獲取,不受供應限制;

      3)運行維護方便,無需回收再生,價格低廉

      2.丙烷制冷劑的特性

      丙烷廣泛地存在于石油、天然氣中,提煉方便、價格便宜,在石油化工產業得到廣泛應用。丙烷是一種非常廉價的天然制冷劑,其ODP和GW P值均為零。丙烷(P,290)是飽和碳氫化合物,化學性質很不活潑,難溶于水。它能使潤滑油溶解,讓潤滑油黏度下降,因此,需選用黏度較大的潤滑油。丙烷屬于中溫冷劑,標準蒸發溫度低于0℃ 、高于一60℃ ,冷凝壓力高于0.3MPa、低于2.0MPa。

      丙烷是非極性化合物,它的壓縮性能比R.134a好。在空調工況下,丙烷的壓力比要比相應條件下的R134a低,這對于提高壓縮機的輸氣系數、降低壓縮機的排溫是有利的。丙烷具有很大的汽化潛熱,這不僅可以提高冷凝和蒸發傳熱系數,而且表明在系統中可以減少丙烷的充注量。丙烷的氣相和液相導熱系數比R.134a高,這也在一定程度上提高了丙烷的冷凝和蒸發傳熱系數,降低了不可逆損失,同時也可以減少換熱器的換熱結構尺寸。另外,丙烷的黏性系數比R134a低,而丙烷的分子量又比R134a小得多。丙烷在0℃ 時的單位容積制冷量比R134a高35%,這樣就可以減少空調系統的尺寸,降低制造成本。丙烷具有優良的熱力學性能,且與R12系統相容,具有良好的經濟性。雖然有人對它的可燃性表示擔憂,但這已不能成為新技術發展的障礙,現代的管理制度使人們完全可以控制丙烷使用時的可燃性。

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