關于「制冷劑」這里放一張圖簡單解釋一下。
汽車使用的「制冷劑」就是熱交換的介質
通常情況下，判斷「制冷劑」是否缺失，用壓力表測試一下即可（下面內容第一張圖的第一步）。通常大家都是因為空調的制冷效果下降，才會懷疑「制冷劑」不夠，但空調不制冷的原因有很多，所以，從實際的使用效果出發，解釋一下空調不制冷的 6 個原因：
「制冷劑」（又稱「冷媒」或「雪種」）缺失
通常是由于『空調系統密封性下降造成』的，也就是制冷的「制冷劑」漏了，制冷效率自然下降了。而在沒泄漏的情況下，通常 3 年左右檢測或添加一次，當然也有開到報廢都沒動過「制冷劑」的情況。檢測和更換「制冷劑」通常都會到店進行。
「添加制冷劑」（使用「打吊瓶」的方法）通常只能到店施工
「冷凝器」過于骯臟
積滿春天楊絮柳絮的「冷凝器」會導致整個空調系統的制冷效果下降。解決方法就是拆下清洗。
8 年未清洗的「冷凝器」和「蒸發器」
「空調壓縮機」或「膨脹閥」損壞
當我們使用「歧管壓力表」對空調管路壓力測試時，有一句師傅皆知的口訣『低壓高，高壓低，要換壓縮機』，而對「膨脹閥」的檢測就需要更繁瑣的工序了，只能到店施工了。
汽車空調「往復式壓縮機」結構圖
「空調管路」中有水或堵塞
當「干燥器」中的干燥劑吸水飽和后，「空調管路」中便殘留水分，當「制冷劑」通過管路時，遇到水結成冰導致堵塞。同時，如果「空調管路」灰塵過多，也會引起堵塞，導致空調不制冷。處理方法是更換干燥劑，當然也只能到店拆換。
干燥器（瓶）所在位置
「壓縮機皮帶」老化
「壓縮機皮帶」老化后造成松緊，影響到制冷效果，如果「皮帶」發生斷裂會直接導致空調不制冷。雖然操作難度不是太高，不過大部分車主還是很難 DIY。
對于汽車而言，無論哪根「皮帶」都很重要
「空調內外循環翻板」故障
通常情況下，中控臺中間部位的「出風口」風量大，兩側風量小，這是正常現象，但是如果兩側「出風口」吹出的是熱風，那就可能是控制內外循環的「空調翻板」問題了，由于「空調內外循環翻板」故障，導致內循環時，外部的熱風仍然進入車內，所以才會有熱風吹入，這就需要到店檢查一下了。
空調內外循環翻板（源自網絡）
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